La futura anella de les Gavarres encara per finalitzar
L'anella de les Gavarres és un projecte endegat per la Generalitat de Catalunya que té la intenció de crear una gran autovia que vagi de la sortida de Maçanet de la Selva (l'autopista AP-7 E-15 ) fins a Girona passant per les localitats de la Costa Brava. L'Anella inclou el desdoblament de les carreteres C-35 des de Maçanet de la Selva, C-65 , C-31 i C-66 fins a Girona.
Trams[]
Trams construïts[]
- Tram Maçanet de la Selva - Platja d'Aro
- Tram Palamós - Palafrugell
Trams per construir o en estudi[]
En obres[]
- Tram Platja d'Aro - Palamós
Pendents[]
La C-31 a Llofriu en el sector de Roma i les Gavarres
- Tram Palafrugell Llofriu - Corçà
- el tram pasa per dins del territori de Llofriu i tindrà una logintug de 2,71 quilòmetres de llarg. Partirà en dos tal i com coneixem ara Llofriu i pasarà molt aprop de Can Llausàs i molt aprop i pel sud del veïnat de la Barceloneta.
- Veure el planol del tram que passa per Llofriu a l'apartat de Plànols de més abaix
- el tram pasa per dins del territori de Llofriu i tindrà una logintug de 2,71 quilòmetres de llarg. Partirà en dos tal i com coneixem ara Llofriu i pasarà molt aprop de Can Llausàs i molt aprop i pel sud del veïnat de la Barceloneta.
- Tram Variant de la Bisbal d'Empordà
- Tram Corçà - Flaçà
- De 5,5 quilòmetres, s’aprofitarà la carretera actual per dur a terme el desdoblament, excepte al seu pas pel terme municipal de la Pera. En aquest tram, de dos quilòmetres, s’estudiaran dues alternatives i es seleccionarà com a més òptima l’alternativa que eviti l’afectació en una gasolinera.
- Tram Flaçà - Medinyà
- De 8,3 quilòmetres, els estudis analitzen dues alternatives. Per al tram entre Flaçà i Celrà, proposaran el mateix corredor de pas, incloent-hi la formació d’una variant a Bordils.
Kilòmetre 0 de la C-66 (comarcal 66) davant del Palafrugell Garden Center
- A partir de Celrà, les alternatives plantegen dos traçats molt diferenciats:
- Opció 1 Una alternativa considera el corredor de pas de l’actual C-66 per dur a terme el desdoblament, passant pel Congost, que finalitza a Campdorà.
- Opció 2 L’altra opció deixa el corredor de l’actual C-66 i es desplaça cap al nord per creuar el riu Ter a prop de Medinyà i enllaçar amb la futura autovia A-2 . Aquesta és l’alternativa considerada com a més òptima ja que suposa un impacte ambiental menor, ja que no afecta l’entorn del riu Ter. Com a estructures, el projecte inclou la construcció d’un pont de 800 metres de longitud sobre la llera del Ter. L’enllaç amb l’ A-2 inclou un viaducte, de 185 metres, sobre l’autovia i l’ AP-7 E-15 .
